<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" >
   <channel>
    <atom:link href="http://fan-avion.webnode.fr/rss/daujourdhui2.xml" rel="self" type="application/rss+xml" />
      <title><![CDATA[D'aujourd'hui - ]]></title>
      <link>http://fan-avion.webnode.fr</link>
      <language>fr</language>
      <pubDate>Sun, 04 Apr 2010 00:59:00 +0200</pubDate>
      <lastBuildDate>Sun, 04 Apr 2010 00:59:00 +0200</lastBuildDate>
      <category><![CDATA[D'aujourd'hui]]></category>
      <docs>http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss</docs>
      <generator>Rubicus v2.0</generator>
      <managingEditor><![CDATA[hectraty@hotmail.fr (Alexandre Danin)]]></managingEditor>
      <webMaster><![CDATA[hectraty@hotmail.fr (Alexandre Danin)]]></webMaster>
      <item>
         <title><![CDATA[Northrop B-2 Spirit]]></title>
         <link>http://fan-avion.webnode.fr/news/northrop-b-2-spirit/</link>
         <description><![CDATA[&#160;
Le bombardier B2 est l'évolution&#160;de la grande aile volante Northrop XB-35 de 1946 puis XB-49 (écartés par l'USAF au profit du B-36 Peacemaker), le bombardier B-2 ne doit sa justification qu'à sa "furtivité" exemplaire.

&#160;
Le développement du B2 débuta en&#160;1978 sur les bases d'une fiche émise par l'USAF précisant que le futur avion stratégique de pénétration de conception avancée (ASPA ou Advanced Strategic Penetrating Aircraft) doit pouvoir remplir des missions de tout type...]]></description>
         <pubDate>Sun, 04 Apr 2010 00:59:00 +0200</pubDate>
         <guid isPermaLink="true">http://fan-avion.webnode.fr/news/northrop-b-2-spirit/</guid>
         <category>D'aujourd'hui</category>
      </item>
   </channel>
</rss>